kcb-55軸承和密封不耐磨損和高溫的解決辦法,特種泵生產的kcb18.3齒輪泵,KCB齒輪油泵,kcb55齒輪泵泵是齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。
問題一、KCB齒輪泵軸偏離引起高振動，縮短了機械密封的壽命，同時產生噪音。
解決方法：用聚酰亞胺碳纖維復合材料的葉輪口環配合不銹鋼的泵殼口環；用我們材料的喉部襯套代替原有的石墨襯套。
結果：減小了振動幅度，從而延長了密封使用壽命和軸承使用壽命，增強了KCB-55的自由運作。很多泊泵齒輪泵在使用中都是以盤根作為填充物，盤根主要作用是防泄漏，但也起到軸承的作用，穩定軸。目前很多泵已經將盤根改為機械密封，隨著機械密封的轉變，軸承影響沒有了，而軸偏離(高振動及相關影響)成了問題。
用聚酰亞胺碳纖維復合材料改善KCB-55，成功地解決了客戶的問題，主要有以下兩點：
1)聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種無金屬磨損、不咬合的材料。這使得泊泵齒輪油泵運轉間隙縮小(只有API規定的金屬材質隙間的一半)，較小間隙的襯套可以穩定軸，較小間隙的口環可以進一步限制泄漏及泄漏速度。
2)聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種高強度、高性能的熱塑性材料。它易于注塑，能夠吸收振動及沖擊，而在被替代的金屬是會引起振動及軸的磨損。
問題二、：支撐軸承劇烈磨損。工廠試用了很多不同材料如碳、石墨、有填充物的Teflon材料，試圖找到一種合適的來解決磨損及軸偏離的問題，所有材料2到3個月就報廢了。其中聚四氟乙烯材質的產品因磨損而使得軸磨損，產生極大泄漏，導致機械密封失效。
解決方法：用齒輪油泵配件—聚酰亞胺碳纖維復合材料代替原來使用的有填充物的PTFE軸承。
結果：聚酰亞胺碳纖維復合材料支撐軸承安裝后，已經成功運作超過13個月，使用后第8個月時，攪拌器中心部分被拆下暫時用到其他設備，那時候，工作人員檢測了攪拌器軸承，發現每邊每英寸泄漏量小于0.005，此時平均故障間歇時間提高了300%到400%。